中鐵二十二局13日發(fā)布消息稱,當(dāng)日上午,該集團工人將最后一車混凝土澆注在榆安二號隧道拱頂,北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線榆安二號隧道完工,成為全線首座完工隧道。這意味著這條連接首都兩大國際機場的城際鐵路聯(lián)絡(luò)線實現(xiàn)重大進展。
中鐵二十二局集團項目經(jīng)理馮建州介紹說,全長111公里的新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線是京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)最內(nèi)部一條半環(huán)型聯(lián)絡(luò)線,全線設(shè)北京大興國際機場站、廊坊東站、環(huán)球影城站、北京副中心站、首都國際機場站等車站。其為雙線城際鐵路,設(shè)計時速200公里。
據(jù)悉,新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線被認為對完善京津冀核心區(qū)鐵路樞紐功能、實現(xiàn)軌道多網(wǎng)融合、鐵路航空多式聯(lián)運具有重要意義。其南端接軌京雄城際鐵路,連接高鐵雄安站及京雄商高鐵,北端連接京哈高鐵,以及京張高鐵等,可與京津冀城際網(wǎng)絡(luò)中京唐城際、廊涿城際等多條線路實現(xiàn)聯(lián)絡(luò)或換乘,并和北京市的機場線、平谷線、新機場線等多條軌道交通線路實現(xiàn)換乘。
馮建州表示,新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線工程分兩期建設(shè)。一期工程長39.3公里,起自廊坊東站以東京冀省界處,終至北京大興國際機場以南京冀省界,其中,北京段長15.2公里,河北段長24.1公里。全長1.95公里的榆安二號隧道是一期工程中曲線半徑最小隧道,基坑最深近22米。如此深度的大基坑作業(yè),不僅施工技術(shù)難度大,而且令安全控制面臨巨大挑戰(zhàn)。
馮建州透露,其項目部技術(shù)人員加強科技攻關(guān),優(yōu)化施工方案,將隧道原來的單側(cè)開挖改為五個坑道十個作業(yè)面同時施工,不斷加快工程進度。針對隧道主體澆筑完成定期養(yǎng)護的問題,技術(shù)小組引進人工智能,自主研發(fā)了自動噴淋養(yǎng)護臺車,只需在手機端輕輕一點,就可輕松遙控混凝土結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護,加快了工程進度,也保證了工程質(zhì)量。截至目前,新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程進展順利,線下主體工程已完成百分之九十四左右。(記者 周銳)
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